事关锚泊，长江NO.8-1停泊区使用指南请收好
长江NO.8-1停泊区位于浏海沙水道长江#41黑浮至#42黑浮联线北侧，尺度为长800米、宽500米，供80米以下小型普通货船停泊，主要服务靠泊沙钢海力码头、沙电码头船舶候泊或船舶临时抛锚过夜、候潮。
海事部门在日常巡查中发现，长江NO.8-1停泊区在使用过程中存在一些不规范、不安全行为，为保障船舶安全，特向广大船员朋友们介绍停泊区使用说明，请查收！
一
(资料图片仅供参考)
风险
1.长江NO.8-1停泊区南邻上行推荐航路、北侧为浅滩、上接水上服务区、下临危化品码头，超出停泊区范围锚泊，偏南存在与上行船舶碰撞风险、偏北存在搁浅风险、偏上存在触碰服务区风险、偏下存在触碰码头风险。
2.南港北锚的客观条件，决定了候泊船舶进出停泊区需横越长江主航道，该段水域通航量较大，船舶密集，船舶碰撞风险较大。
3.停泊区水域河床底质较差，在较强偏北风影响下，易发生船舶走锚险情，特别是下侧停泊区，船舶走锚风险较大。
二
常见问题
超停泊区范围锚泊
NO.1
主要表现为锚位占用部分上行推荐航路、在服务区范围锚泊或锚位距离码头太近，均属于违章锚泊。2022年5月24日 “周庄xxxx”轮在张家港NO.6水上服务区锚泊，远超出停泊区范围，未按照规定锚泊，该轮被责令改正，并依法给予了行政处罚。需要注意的是，锦丰水上绿色综合服务区（张家港NO.6水上服务区）附近水域不允许抛锚。
锚距太近
NO.2
如果一船抛锚的位置过近于其他船，使得两船锚泊圈有重合点，在风、流、船行波等因素影响下可能导致两船发生碰擦、锚链铰缠，造成船只不同程度受损。
超船舶尺度锚泊
NO.3
长江NO.8-1停泊区是小型船舶停泊区，仅限船长80米以下的普通货船锚泊。2023年5月29日，船长92米的“江润xxx”轮在8-1停泊区停泊，未按照规定锚泊，该轮被责令改正，并依法给予了行政处罚。
大风天气影响期间重载船舶在此锚泊
NO.4
寒潮、强对流、台风等大风天气影响期间，江面风浪大，小型重载船舶干舷较低，货舱易上浪进水，易发生船舶风灾事故。
多档锚泊
NO.5
多船锚泊一般只有一艘船下锚，其余船舶利用缆绳系泊在一起，极易发生船舶走锚。
三
注意事项
敲黑板、划重点！在长江NO.8-1停泊区锚泊时除遵守法定的值班规定外，另需要注意以下几点：
1.停泊区南界为南通新世界通用码头岸线平行航道方向延伸线，东侧不可超出新世界#3专用黄浮，西侧不可超出#42黑浮，严禁超停泊区范围锚泊。
2.锚泊前要注意自身船舶尺度和类型，船长超出80米或危险品船舶非紧急情况禁止在此停泊。
3.进出停泊区横越航道前要和过往船舶加强联系，抓住时机，就近大角度划江，不抢船头，最大限度避免紧迫局面。
4.为避免发生船舶走锚险情，在此锚泊的海船和重载内河船请单独抛锚，空载内河船不超过2船并靠锚泊，气象部门预报水面风力达7级以上时，严禁重载船舶在此锚泊。
5.为降低横越船舶与顺航道行驶船舶碰撞风险，下行船舶应避免在此候潮或过夜，优先选择长江南侧的停泊区或锚地锚泊。
6.计划夜间靠泊南岸码头装卸作业的船舶，建议在天黑前驶出停泊区至码头泊位等候。
信息来源 | 张家港海事
文图｜吕弼贤
编辑｜陈婧超 陆燕
审核｜何长飞
关键词：
营业执照公示信息
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