主城：1号线北延、7号线北段、燕子矶长江隧道与和燕路快速路通车

来源：南京都市圈 2022-12-28 12:03:48

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今天的主角，是城北。

(资料图片仅供参考)

燕子矶长江隧道与和燕路快速路通车

最新消息显示：燕子矶长江隧道将于2022年12月28日下午通车，同步通车的还有和燕路快速路。

和燕路过江通道位于长江大桥和二桥之间，上游距长江大桥7.4公里，下游距长江二桥2.7公里，是南京“公路一环＋井字快速路”路网布局中的重要环节。

据了解，和燕路过江通道起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，止于浦仪八卦洲西枢纽，路线全长5.7千米。该项目于2017年11月8日开工建设，左右线盾构隧道分别于2021年10月和今年4月贯通。通道南段采用隧道方式穿越长江主江，按双向六车道城市快速路标准设计建造，设计时速为80公里。

另据南京交警消息：为均衡全市过江通道通行流量，确保道路交通安全、平稳、有序，决定自建成通车之日起，实施南京燕子矶长江隧道通行政策，具体通告如下：

全天禁止危化品运输车、非本市籍货车、非本市籍大客车、本市籍中型（含）以上货车、摩托车、非机动车、行人通行。本市籍轻型（含）以下货车每日7:00-22:00禁行，其中，从事城市配送的厢式货车、封闭货车和新能源货车每日早晚高峰（7:00-9:00、17:0019:00）禁行，其他时段可以通行。轻型多用途货车可全天通行。专项作业车、挂车参照货车管理，请广大交通参与者自觉遵守本通告。

1号线北延线、7号线北段今日12时开通初期运营

据了解，经市政府批准，1号线北延线、7号线北段将于今日12时开通初期运营。届时，南京地铁运营里程将由11条线路429公里增加至12条线路449公里，车站总数由193座增加至208座。

1号线北延线起自1号线已运营迈皋桥站，出站后沿和燕路向北，由高架转为地下，穿越晓庄广场市政隧道后，在晓庄国际广场西侧设晓庄站（与7号线换乘）；出晓庄站后，线路拐至和燕路路中继续向北前行，在神农路路口设吉祥庵站；出站后线路逐渐由路中拐至路东侧，在太新路路口设燕子矶站；在十里长沟中支东侧设笆斗山站；出站后，线路拐至太新路，在太新路与规划庐山路交叉口北侧设置终点站八卦洲大桥南站。

线路全长6.524km，其中高架段0.323km，过渡段0.369km，地下段5.832km，共设车站5座，全部为地下站，平均站间距为1.34km，其中换乘站1座。车辆选型均采用A型6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。

7号线北段起于鼓楼区幕府西路站，出站后线路沿幕府西路、幕府东路、栖霞大道往东敷设，于幕府西路与中央北路交叉口东侧设五塘广场站（与既有3号线换乘）；于北吉路与幕府东路交叉口北侧设幕府山站，于和燕路与栖霞大道交叉口东侧设晓庄站（与既有1号线换乘），于经五路与栖霞大道交叉口处设万寿站；出站后线路沿寅春路转向南敷设，于寅春路与瑞平街交叉口处设丁家庄站；随后转向东于尖山路与燕新路交叉口处设丁家庄南站；出站后线路沿尧佳路继续往东敷设，于尧佳路与邻安路及公安路交叉口处设尧化新村站，于尧佳路与金尧路交叉口西侧设尧化门站，出站后线路继续往东止于北段终点站仙新路站。

线路全长13.84km，共设车站10座，全部为地下站，其中换乘站4座，平均站间距1.5km，最大站间距为2.0458km（五塘广场站至幕府山站区间），最小站间距为0.816km（幕府西路站至五塘广场站区间）。车辆选型采用市域B型车，6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。

其实，以上这些新开通的线路都有一个共同的关键词：主城。

首先，项目均位于城北。都说栖霞和雨花是南京主城的北大门和南大门，当快速路、过江通道和地铁通车后，城北一带才算真正融入主城，成为主城密不可分的一环。

其次，燕子矶长江隧道对构建南京“江南江北双主城”发展格局具有重要意义。

最后，7号线北段通车后，成为继2017年1月18日开通的4号线后，又一条新开通的主城线路。后面，5号线、6号线等主城线路将陆续开通，开启南京主城新地铁线路开通的小高潮。

明年，一起期待7号线南段和5号线南段的开通吧！为南京城建加油！

关键词：长江隧道