城北交通重大利好！南京红山路—和燕路快速化改造工程正式通车另外三大工程也开通了

来源：扬眼 2022-12-28 11:43:48

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12月28日中午12点，南京地铁七号线工程（北段）、地铁一号线北延正式通车；下午3点，和燕路过江通道、红山路—和燕路快速化改造工程正式通车。四大工程的开通将有力促进江南江北经济融合发展，极大改善城北地区交通出行，对南京拥江发展、老城面貌换新具有重大意义。

再添一条过江通道，助力江南江北融合发展

和燕路过江通道是南京市城市总体规划中的过江通道之一，也是国家长江经济带综合立体交通走廊规划中新建城市道路过江通道规划重点项目。项目位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游长江大桥约7.4km，距离下游长江二桥约2.7km，起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪八卦洲互通，路线全长5.725km，其中隧道段长约4.215km（盾构隧道长2.965km），双向六车道，时速80km/h。

【资料图】

和燕路过江通道

工程于2017年11月开工，于2022年12月28日建成通车。通车后将进一步畅通长江两岸区域联系、提升南京市交通路网区域枢纽功能，为助力长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设具有重要作用。

红山路—和燕路通车，完善“井”字形快速路网

红山路—和燕路是南京市“井”字内环快速路系统中的北支。工程南起新庄立交，沿路下穿老京沪铁路、沪宁城际、红山南路、丹霞路、华电路、迈皋桥广场等，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，向北穿神龙路后与和燕路过江通道衔接，全长约6.12km，主线双向6车道、设计速度60km/h，辅道双向4车道、设计速度40km/h。

红山路—和燕路快速化改造工程

工程于2017年8月开工，红山路段于2020年6月建成通车；和燕路段主线将于2022年12月28日通车；和燕路辅道及人行道计划于2023年3月通车。通车后主城将形成完整“井”字形快速路网结构，不仅能快速承接过江车辆，缓解城北交通拥堵，还将有效串联起南京主城与和燕路过江通道，加强主城与江北新城的沟通联系，对提升城市路网服务水平，促进沿线土地利用、拓展城市发展空间，改善城市景观环境等均具有重要意义。

四大工程同时开通，城北居民出行更便利

四大工程相互交叉、相互制约，场地空间相互占用，尤其地铁1号线北延与和燕路快速化改造共线，如何使时序相互咬合？南京市建委将四大工程当成一个有机整体，牵头地铁集团、城建集团、公建中心，详细划分建设时序、关键节点，协调场地占用、工序衔接、交通组织，大大提高了建设效率。

四大工程建设规模大，周期长，势必给周边市民出行带来阵痛。为此，市建委会同属地政府和各个部门，加快周边疏解路网建设，尽力提供更多出行通道，如恒嘉路、中央门铁路箱涵拓宽等疏解道路相继完成，极大缓解了施工期间片区市民出行难问题。

四大工程的开通是落实市委市政府优化城市空间布局，提升城市综合承载能力，构建均衡发展、功能互补、共同繁荣城乡融合格局，建设国际性综合交通枢纽城市等发展战略的具体体现。

和燕路过江通道通车后，进一步畅通江南、江北、八卦洲的区域联系。红山路—和燕路快速化改造通车后，主城将形成完整的“井”字形快速路网结构，快速承接过江车辆。地铁7号线北段、1号线北延有机联系主城和仙林地区、燕子矶新城，衔接丁家庄、铁北、五塘村、燕子矶等区域，填补了这些区域轨道交通服务空白，让广大市民更好地享受了轨道交通的便利。

扬子晚报/紫牛新闻记者姜婧仪通讯员宁建轩

校对李海慧

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