百度董事长李彦宏：发展绿色AI 自动驾驶相关政策瓶颈亟待突破
被媒体称为“AI先生”的全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏，今年提案的关键词仍然是AI(人工智能)，与往年不同的是，今年他为AI加了一个关键词——“绿色”。
3月4日，《财经》新媒体记者从百度获悉，李彦宏今年提交了三份提案，分别聚焦在自动驾驶政策创新、促进智能交通普及缓解交通拥堵、助力碳减排和发展“绿色AI”等主题。他在提案中建议，应加快发展绿色AI，引导算力、算法低碳发展，助力“3060双碳”目标更好实现。
李彦宏表示，“十四五”是我国加快推动绿色低碳发展的关键期。人工智能等技术为全社会低碳转型开辟了新的路径，“绿色AI”相关技术减碳贡献将逐年提升，绿色算力和算法应用于工业、能源、建筑、金融等行业，潜力巨大。
不容忽视的是，交通运输作为碳排放重点行业之一，亟待绿色转型。数据显示，交通运输业二氧化碳排放约占全国总量的9%，其中道路交通排放占比超80%。李彦宏认为，智能交通从车的电动化和智能化、路的网联化、行的共享化等方面，为缓解交通运输碳排放提供了新的有效路径。
据百度方面测算，以车路协同为基础的智能交通，能够提升15%至30%的道路通行效率。例如在保定，通过对100多个路口部署智能信控系统等进行区域交通治理，车辆行程时间平均缩短20%，每个路口平均碳减排量达138.6吨/年。
李彦宏指出，近年来，在智能交通领域，虽然国家已加速出台相关政策，各地方政府也积极推进落地，但部分地区仍存在建设缺乏协同、碳减排效益评估缺少统一标准等情况，制约了智能交通助力碳减排的全面发挥。他建议，应加快推广智能交通运营商模式，建立智能交通助力碳减排效益评估标准，开展个人碳积分激励制度试点，推动城市交通绿色高质量发展。
目前，各国自动驾驶无人化的竞争集中在政策创新，已有多个国家及地区制定了与自动驾驶汽车有关的法律和行政命令。2021年，我国部署了一系列创新政策工作，地方政府也在加速探索自动驾驶“中国模式”。
李彦宏在提案中表示，我国自动驾驶进入落地关键期，技术已并跑乃至领跑全球，需要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈，激发自动驾驶领域创新能力。
受益于良好的创新政策环境，自动驾驶出租车、公交车、无人配送车等自动驾驶车辆开始进入大众日常生活。据百度方面介绍，目前已在北京、上海、广州、深圳等八个城市向市民提供自动驾驶出行服务。去年第四季度，自动驾驶出行服务平台萝卜快跑的载人订单量约21.3万单。
不过，现阶段我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临不能入市、不能上牌、不能运营收费、事故责任难认定等诸多问题。对此，李彦宏建议，支持无安全员的无人车上路，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区，同时加快《道路交通安全法》的修订和发布实施，并适度超前建设智能交通基础设施，带动汽车产业向智能化和网联化的转型升级。
实现无人驾驶，离不开机器大量的学习和训练。李彦宏建议，应加快发展绿色AI，引导算力、算法低碳发展。一方面，通过使用绿电，利用技术优化流程，降低数据中心能耗；另一方面，优化策略和参数设置，降低超大规模预训练模型的能耗，从而构建绿色集约的大模型，提升基础设施能效比。
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