工地里的歌声，11号线里的他们
南京地铁11号线铁道学院站里，负责中南土木的钢筋施工徐湘涛已工作了不少时日，此前他在地铁6号线红山新城站，从南到北，由东至西，随着南京地铁里程的延长，徐湘涛一个站点接着另一个站点，刷新着城市的时空维度。
【资料图】
徐湘涛
徐湘涛皮肤黝黑，戴上安全帽后，脸上的沧桑被些许遮挡，但身体依旧结实。“过去风吹日晒，苦是吃了不少，也因此，在步入中年的同时，身体还算强壮。在工地上，强壮就意味着年轻。”
二十年前刚到工地的时候，徐湘涛是个年轻的钢筋工，捆扎、运输、安装钢筋是其日常工作。
“干我们这行，一是考验手的灵活，二是考验臂力。6、7米长的钢筋一天不知道抬着走多少趟。捆扎的时候，长时间蹲在那里，对着太阳。晚上睡觉的时候，手臂酸痛难忍，腰也无法弯曲，横竖睡不着。”
徐湘涛说年轻的时候，各种生活滋味，就属“累”体验最深。没进工地之前，他已经做好心理准备，想要在工地上少吃苦、不吃苦，简直是天方夜谭，尤其是对于钢筋工来说，几乎都是露天作业，烈日、寒风从来不会手下留情。虽然从事这个行业，但一开始从没有想过会一直坚持下来。“并非有过人的毅力，而是当我环顾四周，所有人都在坚持。工地是个逼着你习惯的地方，是个磨砺人的地方。”
“晒不死的钢筋工”是徐湘涛对自己工作的评价，除了必须的身体天赋，钢筋工更要靠“蛮力”。早起贪黑，有的时候要赶工期，连着几天没有休息，每根钢筋背后都是工人们力量的积累和辛苦的付出。“铁道学院作为地铁11号线最大的一个站，我们的施工的标准是最高的。站房稳不稳，地基说了算，作为钢筋工，要肩负巨大责任。”徐湘涛说。
工地被各种声音包围。塔吊、铲车等各式设备持续运转，电钻、切割机、运输车辆一刻不停，在这样的环境中专心做好自己的事情，保证万无一失，靠的是一分一秒、日复一日的习惯和适应。工地几乎如出一辙，人却在这种适应中，从年轻小伙变成中年大叔。
人生如此以往，就算称不上完美，但至少从一而终，收获不少。年轻时多有抱怨，现在以期待替之。如今，徐湘涛的部分期待已经成为现实，比如工人的待遇这几年提高不少，作业环境相较于之前也有所改善。另一些期待，还处在现实的矛盾中循环往复，需要更多的时间去完成。“虽说重要性不言而喻，但是我们这个工种整体的生存状态却呈现出明显的老龄化。人不可能永远年轻，未来说不定有更好的方式，例如全自动的机器替代人力。比起我们，机器更能抗热抗寒抗衰老，24小时运转，效率更高。”
中午12点半，铁道学院站的工地便开始了下午的建设工作，这几天不算热，工人们带着工具包和水壶有序进场，没过一会儿，安静了片刻的工地再度被火热的声音包围。
与此同时，沿着地铁11号线一路向西，在行知路站的盾构机操作室里，1998年出生的王俊焱正在操作盾构机向前推进。
相较于徐湘涛对钢筋工老龄化的苦恼，在王俊焱所在的盾构团队，几乎都是年轻人。
王俊焱
从地铁7号线来到11号线的王俊焱，现在已经升为中铁十四局南京地铁11号线盾构机长，长时间的一线工作不仅让王俊焱精通技术，更让他与同龄人相比多了一份来之不易的干练与老成。
“工作使然，丝毫差错不能有。”王俊焱坦言，专心做技术，就不能一心二用，把技术做精，才能行稳致远。
与王俊焱同部门工作的王海昭早几年进入单位，2021年获得国家交通运输部颁发的“全国交通技术能手”称号。有别于王俊焱沉稳的印象，王海昭展现出的更多是一种积极向上的热爱和亲切。“我一开始学的是机械维修保养，后来不满足于此，就什么都学。自小就喜欢摆弄各种玩具、设备，对我来说，每次工程相当于在搭建放大版的乐高积木，当一切完工的时候，心中满满是亲手参与缔造的成就感。”作为团队老大哥的王海昭爱着这份工作，对于地下工程的方方面面都了若指掌，早前在地铁S3号线、地铁S7号线也都留下了自己的印记。
“有的时候，工作和人相互选择，相互成就。像王哥就是典型。”王俊焱说。
不过操作盾构机的工作并非人人都可胜任，除了要有过硬的本领外，最重要的就是要具备上佳的心理素质。
王俊焱刚从学校毕业就下到一线，枯燥的工作环境曾让这个大男生倍感孤独。仅两三平米的的操作室最多只能容纳两个人，一坐就是半天，无人交谈，只能和机器进行单向度的“对话”。不少和他同期毕业的同学，因为难以忍受这样的环境，早已不再从事这份工作。
“若说不寂寞，那纯属逞强。白班还好，夜班时间就是分秒都慢，空气凝结静止，不找些方式缓解，怕是坚持不下去。”空间里几块屏幕，几颗按钮便是他的全部，除此之外，别无他物。
王海昭
这样的经历王海昭也经历过，最早的时候要白天黑夜两班倒，在地下，时间除了标记着工作的开始和结束，并无其它意义。
“快要到极限的时候，我就放歌，听许巍，还跟着一起大声唱《蓝莲花》《像风一样自由》《故乡》《温暖》。”王俊焱说，那些音乐如同深知他内心所思的知己，旋律和歌词都给他带来对外面世界无尽想象，“阵阵晚风吹动着松涛，吹响这风铃声如天籁。站在这城市的寂静处，让一切喧嚣走远。要我说，城市最寂静的地方就是我这里了，松涛自是没有，但心里总想着阵阵晚风从隧道的深处吹来。”
“小王他们现在条件算是不错，下面还有网络，我们那时候只有一部固定电话，总不能时刻占线找人诉说心事。”王海昭说。两平米的小屋里，别说休闲娱乐，可供解乏之物也寥寥无几，要时刻保持注意力，不让困意盖过头，说到底，还是自己同自己的搏斗。
盾构机一路向前，王氏兄弟俩也常伴左右。工程从一个地方换到另一个地方，他们就是这样到处去，到处干，长久以往，也就慢慢适应、习惯。虽然不能从头至尾地见证一条地铁线的建设，但是只要是自己亲身参与的地铁，在通车之后，俩人都会找休息时间前去体验。
“前段时间南京地铁7号线开通，有空就去乘坐了，随着列车启动向前，建设时的一幕幕都在回忆中快速闪现。虽然一时不知该如何描述当时的心情，但我觉得列车、隧道在那一刻与我互为一体。希望等11号线开通的时候，我还在南京，到时我乘地铁把江北从头到尾跑一遍。”王俊焱说。
“我也是，到江北这么久，一直在工地这一亩三分地，知道江北好山好水，但不少地方还没去过。每天两点一线，闲下来就上网搜搜咨询，线上看看风景。”王海昭笑着说，“闲来无事的时候，我就会在心里谋划着有空了要去哪里看看，什么季节，什么时间，会有什么样的风景等着我。”
日复一日地做好自己的工作，保证万无一失。剩下的就耐心等待，地铁11号线开通的那一天。
如此说起，那些工地上的劳动者离我们并不遥远，他们的身影隐藏在围挡后、塔吊中以及地下的操作室里。多少次擦肩而过，也许我们从未留意过他们的样子，也未曾聆听他们的故事，他们只是默默无闻地贡献，心甘情愿地成为高楼大厦和宽阔大道下的剪影。
王俊焱、王海昭在地下同孤独朝夕相处，早已相互理解；徐湘涛和烈日做伴二十余年，燃烧青春岁月。建筑工地上的他们，是城市的主角。
工作既是维系生活所需，亦成为人生磨砺，坚持、付出、成长，这些老生常谈的概念，却实实在在地发生于工地的每分每秒。
对于工地上大部分人来说，生活向来如此：付出辛劳之事务必坚持，长年累月之后，那些经历会被悄然编织进更为辽阔的人生意义中去。
素材来源｜枢纽办 中南土木 中铁十四局
图\文 | 顾杨乐
发布| 徐雅莹、吴小荣
审核| 王馨
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