每日精选:苏州不缺机场,缺的是一锤定音的勇气

来源:奔流财经社 2023-03-17 08:01:36

一次不是乌龙的乌龙,一次由好心引发的误会,让“苏州”和“机场”这两个关键词再次登上热搜。

昨天,关于“苏南硕放机场变更名称为无锡苏州机场”的消息便在朋友圈炸开了锅。

为此,“苏州机场”“苏州梅友机场”的话题一度成了网络热搜词,引发网友热议。


(资料图片仅供参考)

事情的起因是网友发现,多个航班软件的目的站“苏南硕放机场”变成了“无锡苏州机场”。与此同时,网传一份机场文件截图显示,更名为“无锡苏州机场”确有其事。

昨天中午,苏南硕放机场作出官方回应:

苏南硕放机场没有改名。

机场三字码没有变更,仍为WUX。

这种回应,感觉有点受舆论影响的意思。

因为据我得到的信息,这次改名不是哪一个航班软件自己的主意,确实是出自官方的意图。

改名是有的,但改的不是官方的名字,而是类似于在登机牌、APP上显示的到达地这些地方,把原来的名字换成了“无锡苏州”,而这样做的目的其实也很简单,不是像有些网友说的那样,无锡想要吞并苏州,那样就太可笑了,实际上,官方就是想用这种方法来增加苏南硕放机场的苏州元素。

意料之外的是,网友们的反应这样强烈。

意料之中的是,来自苏州的一部分民意到今天仍然对机场存在着误解。

苏州没有机场吗?

苏州当然有机场。这个机场,就是今天的苏南硕放机场。

苏南硕放机场大股东是无锡苏南国际机场集团,持股比例58.4%;苏州城市建设投资发展(集团)有限公司是第二大股东,持股比例达到29.22%。

一个公司,怎么会只属于大股东,不属于二股东呢?

在长三角一体化大背景下,其实我们已经看到了,苏锡一体化正在迈出有力的步伐,最新开辟的苏锡公交1号就是一个鲜明的例子,一举实现了三个“首条”:

这是苏州首条开往苏南硕放机场的公交专线;

这是苏州首条开往航空港、连接两地轨道交通的毗邻公交路线;

这是首条苏州和无锡共同运营的公交路线

当然,这只是苏州和无锡同城化的一小步,将来两个城市一定会有更多的交集,更多的融合,苏州地铁3号线将来也会直接通到硕放机场,这都是阻挡不了的趋势。

这次所谓的改名,只是整个历史大合唱中的一个小小插曲,网上舆论多了之后,一些APP上的信息已经改回苏南硕放机场,航空公司的订票平台,也都改回了苏南硕放机场了。

不改名,苏南硕放机场由苏州、无锡共建的事实也依然存在。

改了名,更加彰显未来两地加深合作,共谋发展的决心。

这次机场方面针对“改名”的官方回应,里面的一段话我们应该要好好读懂:

近年来,随着区域协同发展进程加快,无锡和苏州两市共建苏南硕放空港枢纽进一步提速。苏南硕放机场将加快基础设施建设,加密航线网络布局,全力打造区域性枢纽机场,更好地服务于旅客和区域经济社会高质量发展。

注意“区域”这个词,前后提了一共三次。

这个机场本来就不是属于哪一个城市的,而是属于这个“区域”的,更加要服务好这个“区域”的。

所以说,现在的问题不是苏州缺一个机场,我们也理解,苏州的官员们对民意是有顾虑的。无论在谁任上,拍板说“苏州不自己建机场了”,我们就一起和无锡把硕放机场搞好,弄不好真是有政治风险的。

这里面,还是要做一些引导的工作,而这种工作,我感觉近年来苏州是缺失的。

什么是一体化?马路上找几位市民问问,他们不一定能从国家战略层面出发阐述大方向,但老百姓应该是知道的,逐渐完善的交通网络不仅缩短时空距离,也使周边城市逐渐融合成为一个往来便捷、资源共享的生活圈。企业更加是有认知的,谁愿意舍近求远,谁不愿意多利用家门口的资源?

今天,借着这个“改名”的由头,我们也鼓足勇气说了一些真话。

这个名,今天不改,未来也可以改。哪怕不叫“无锡苏州机场”,但也一定是突出苏州元素;一定会告诉大家,这就是无锡和苏州共同的机场。

我们真心地希望,无锡能够继续敢闯敢干,大胆往前走,也期待着苏州的朋友们能多关注硕放机场的未来,一个中国最强地级市,一个中国人均GDP第一地级市,如果这两个城市合作都不能把一个机场建好,那就不是上热搜,而是要一起被外面的人笑话了。

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