天天观焦点:新春走基层|过年就像“闯关”!江阴大桥“守桥人”守护平安团圆路
现代快报讯(通讯员苏交轩记者王瑞/文吉星/摄)“每年过年,对我们来说就像‘闯关’。”说这话的是泰州市公安局交警支队高速公路一大队副大队长马林坤。该大队地处靖江,辖区位于京沪高速主线,包括江阴大桥主桥面和桥北京沪高速广靖段,全长23.5公里,是国家“两纵两横”公路主骨架中北京至上海的跨江“咽喉”路段,同时也是连接江苏苏南和苏北的交通要道。泰州高速交警一大队组建自1999年江阴大桥通车前,24年间,大队警力最主要的工作,就是守护大桥的平安。今年春运启动以来,大队辖区车流量已经恢复至2019年同期水平。作为江阴大桥的“守桥人”,他们又一次站在了关卡前。
△江阴大桥
(资料图)
及时处置事故,以防发生“波浪效应”
1月16日晚8点48分左右,正在路面巡查的泰州高速交警一大队一中队中队长秦剑,突然发现前方有人站在车道内向警车挥手求助,边上还停着一辆大货车,他赶紧停车查看情况。此时,空气中弥漫着一股浓烈的橡胶味,秦剑下车后,第一时间在大货车后方摆放多个锥桶,其他警力则指挥后方车辆注意避让。面对询问,驾驶人贾师傅称,自己开车途中,突然听到一声巨响,可能是爆胎了。
△秦剑
后经查看,秦剑告诉记者,车辆右后方轮胎爆胎,如果继续行驶,很可能起火。大货车过重无法清拖,只能先安排维修师傅过来抢修,将爆胎拆除后,再开至服务区进一步维修。采访中记者了解到,贾师傅从安徽宿州拉了一车生猪送到江阴南,准备前往盐城大丰,再拉一车生猪回徐州过年。由于不是专业的货车司机,缺乏行车经验,没想到半路上会遇到车辆爆胎的事故。所幸遇到交警,事故也得到了及时处置。
处置完毕,已是晚上9点钟左右。从傍晚6点开始执勤后,秦剑几乎没喝过一口水,一直在路面巡查。“现在是春运大流量期间,车辆多,事故也多,一旦发生一起事故,就会产生‘波浪效应’,引发更多的事故和大范围拥堵。”今年39岁的秦剑,从2006年起就在泰州交警高速一大队工作,中间有一段时间因工作调动离开,但2016年他又回到了这里,一直工作至今。
据悉,春运以来,该大队辖区每天双向车流量已经接近15万辆。
“守桥人”坚守24年,初衷从未改变
泰州交警高速一大队包括秦剑在内的33名外勤警力,每天的工作几乎都是重复的,上路巡查、查处交通违法、处理事故、疏导交通……秦剑告诉记者,整个春运期间江阴大桥车流都是高位运行,因此大队不敢有一丝松懈。
△李仕忠
记者了解到,相比省内其他高速路段,江阴大桥更像是高速上的“城区路段”,除了节假日拥堵,平峰期间还会有早晚高峰和周末拥堵。大队管辖区域距离泰州市中心有70多公里,加之工作强度大、压力大,民警自身风险高,一些新人来了又走了,目前大队民警的平均年龄在45岁左右。不过,泰州高速交警一大队二中队中队长李仕忠已经在这里坚守了24年,从江阴大桥通车前夕大队成立之初,他就在这里。
1月16日夜里11点多,李仕忠从上海的家里出发驱车赶回大队,因为早上8点半,他要接秦剑的班。如今江阴大桥车流量非常大,担心一早赶回大队会遭遇堵车不能按时归队,半夜回大队已经成为了他近几年的习惯,“一个萝卜一个坑,大队就这么多人,万一迟到了,会耽误别人休息,大家都很辛苦。”今年48岁的李仕忠毕业于人民公安大学,队里给他的评价很统一——“老黄牛”,不善言辞,不争不抢,任劳任怨。
面对记者的采访,李仕忠觉得自己做的就是一名普通高速交警应该做的工作。他见证了江阴大桥从日流量几万辆,到如今的十几万辆。李仕忠说,坚守江阴大桥这么多年,自己的初衷从来没有变过,“提高驾驶人的交通安全意识,让出行更安全。”
努力“闯关”只为让更多人平安回家
泰州交警高速一大队副大队长马林坤2004年到大队工作,如今已在这里工作了近20年,“不管工作有多难,能顺利‘闯关’是我们最大的心愿。”他说,大队民警忙起来的时候,确实顾不上家,“我们只希望通过自己的付出,让更多的人平安回家团圆。”
△马林坤通讯员供图
据悉,自1月7日春运启动以来,大队已启动战时勤务,联合辖区“一路三方”强化联勤联动,统一指挥调度、整合力量资源,屯警路面加强交通事故和突发事件的快速响应处置,避免造成交通拥堵;对于枢纽、大桥等重要交通节点,大队民警采取车道控制、借用应急车道等举措提升通行效率。春节流量高峰期间,大队还会在泰州交警支队统一调度下协同相关大队实行远程分流诱导举措,均衡泰州路网总体流量,缓解大桥拥堵。
春运期间,群众返乡出行集中,大队在此也提醒广大驾乘人员,出行前提前通过导航关注交通情况,规划好出行线路,尽可能避开拥堵路段;驾乘车辆应当遵守交通规则,全员全程系好安全带,不开带病车、赌气车,不酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶,遇到拥堵不要争道抢行,一旦发生轻微交通事故不要慌张,牢记“车靠边、人撤离、即报警”“九字真诀”,尽快撤除现场,确保自身安全。
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