今日热搜：南京燕子矶长江隧道开通首个工作日，车流突破4万辆次

来源：现代快报 2022-12-30 18:55:36

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现代快报讯（记者李娜/文顾炜/摄）12月28日，南京燕子矶长江隧道、红山路—和燕路快速化改造工程主线、地铁1号线北延线、地铁7号线北段同日开通。新的地铁线、江南江北免费大通道引得市民争相尝鲜体验。12月30日，现代快报记者了解到，12月29日，也就是燕子矶长江隧道开通后首个完整的工作日，过江的车辆就达到了43761辆次。相关交通专家表示，过江通道的建成让通行更便捷，同时也带来了大车流，可能会在一定程度上加剧区域节点的拥堵，从这个意义上来说，城北片区缓堵还期待更多系统性解决方案。

(相关资料图)

△燕子矶长江隧道

燕子矶长江隧道单日流量达43761辆次

12月28日14:58，在周边众多居民的围观下，一辆辆小汽车从燕子矶长江隧道江南入口鱼贯驶入隧道。历经5年的建设与阵痛，城北居民终于迎来了这历史性一刻。

“过了隧道10分钟就能到我家，再也不用堵在大桥了。”燕子矶长江隧道刚一放行，在市区上班家住江北的张女士就赶来尝鲜，体验了一把“快穿”之旅。

燕子矶长江隧道位于长江大桥和八卦洲大桥之间，起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通。从江北过来的车流出了隧道口，就进入了刚建成通车的和燕路快速路，然后一路无红绿灯抵达新庄立交，通过南京内环快速路网快速到达全市各处。这条江南主城与江北新主城东北部地区的直达快连大通道，大大方便了高新区、沿江镇、八卦洲、燕子矶、迈皋桥、红山新城等沿线广大市民进出城交通和跨江交通出行。

现代快报记者从负责隧道运营的南京公路集团获悉，12月28日开通当天，燕子矶长江隧道的车流量就达到了13176辆次。12月29日全天，燕子矶长江隧道的车流达到了43761辆次。而12月29日八卦洲大桥的车流环比28日下降了11%左右。

南京公路集团提醒，燕子矶长江隧道通车后24小时免费通行。隧道内设有24小时一路多方指挥调度中心。发生突发事件时，调度中心可立即启动应急预案开展救援处置工作。市民可拨打110、南京市交通集团96077客服热线获得帮助，同时，隧道右侧墙面均设有紧急电话，双向共计96个，间隔100米一个，市民使用求助电话一键呼救后，指挥调度中心可锁定市民位置，及时提供救援服务。

△南京公路集团供图

城北交通如何改善？正研究系统性缓堵

众所周知，这几年城北片区特别是燕子矶片区快速发展，交通需求也在快速增长。未来几年，仙新路过江通道、建宁西路过江通道等陆续开通，还将为城北带来更多出行利好。不过，也有交通专家指出，这些过江通道也带来了大车流，可能会在一定程度上加剧部分节点的拥堵。过江交通条件改善了，这些大车流如何疏解？

南京市交通运输局相关负责人表示，城北片区大车流怎么疏解、怎么构筑快速路网，这些已经在政府及相关职能部门的规划研究之中，后期还需要很多节点工程、配套去完善。“比如，从燕子矶长江隧道进来后与中央路是一个T形的交叉，这部分大车流的疏解将结合上元门过江通道的规划建设，同步实施优化，目前应该已经在研究中。”

苏交科交通规划设计院道桥规划设计四所副所长李兴永建议，一直以来，南京过江通道的大车流，主要依靠内环快速路网来进行疏解，而随着内环快速路网的逐渐饱和，应该在内环之外重新构建一个快速疏解体系。“比如对于怎么利用幕府西路去疏解燕子矶长江隧道的车流，也就是说在外围就把车流疏解了，需要综合进行考虑。”

城市疏堵是个系统性工程。现代快报记者了解到，目前，南京正研究从系统上寻求拥堵解决途径，以改善城北地区交通通行条件。比如在全市整体层面，通过优化快速环射线功能、构建江南多层次快速通道体系、谋划绕城公路复合立体功能和加快新城快速通道建设等四项举措，提升全市大车流疏解能力。在城北片区，正研究通过结合城北片区城市更新和上元门过江通道建设时机，建设新的交通干道及对规划路网进行调整。

（编辑周冬梅）

关键词：长江隧道城北片区

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