从通苏嘉甬高铁开建，来看长三角小城发展之道！
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从通苏嘉甬高铁开建，来看长三角小城发展之道！
虽然目前长三角城市群已经覆盖了江浙沪皖3省一市！但是就高密度的人口经济聚集区来说，主要还是苏南8市、浙北6市和上海，总共15个城市！在这个15城核心区里面，大城市只有上海、南京、杭州3座。如此有的网友会说了，难道苏州、宁波、无锡、南通不是吗？这几个城市经济总量都过万亿了，苏州甚至还过两万亿了，苏州经济总量比南京和杭州还要多！答案是当然不是！苏锡常通等城市的中心城区实力并不强！虽然苏锡常城区已经是300万人口以上的一类大城市的规模，南通城区也超过100万。但是与上海城区1000万以上的的超大城市规模、南京和杭州城区500万以上的特大城市规模相比！苏锡常通主城区确实不够看！宁波虽然也是副省级城市，但是就城区人口和地理区位而言，显然也不能和沪宁杭主城区相比！苏锡常通甬的经济总量高，主要还是在于有几个像江阴、昆山县域经济比较强的县城来衬托凑数！所以就行政级别、城市首位度、中心城区等诸多方面来讲，在沪宁杭眼中，苏锡常通甬确实只能算是小城市了！然后就更不用说其它城市了！
所以正因为沪宁杭3市的重要，围绕着长三角的交通布局的综合框架，也基本上是围绕着沪宁杭三市展开，比如横向的沪昆高铁、沪汉蓉高铁、京沪高铁、东南沿海高铁等，基本上都绕不开沪宁杭三市。长三角的三大机场也依然在沪宁杭3大城市；地铁网络中，沪宁杭最先修且最为密集。作为国内地级市天花板的苏州到目前还没有属于自己的飞机场！
而在昨天11月30日正式开建的纵贯长三角腹地的通苏嘉甬高铁，却没有经过沪宁杭三市。在某种程度上来说，确实是长三角小城市的逆天改命行为，实现了长三角小城之间的高铁直通！确实是太不容易了！通甬这条几乎南北拉直的南北高铁互通线，完美的绕开了东部的上海和西部的宁杭，再也不需要经过沪宁杭3大城市转车，确实太不容易了！
目前长三角腹地，在高铁网络上，长三角小城某种程度上实现了直通突破！然后希望在接下来的时间里，最具有代表性的苏州也能够完全拥有自己的机场，也实现一定的交通突破！综合来说，沪宁杭3市不管是过去，还是将来。都将一直是长三角最重要的3大交通枢纽城市！其它城市很难撼动沪宁杭的交通地位！但是在区域性交通直通方面，长三角其它小城应该会有越来越多的突破！
关键词： 通苏嘉甬高铁
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